3月的通城，春雨淅淅沥沥飘落在江堤上，大地一片嫩绿。昨天，在沪通长江大桥施工现场，夹杂在春风细雨中，一股盎然春意扑面而来。在这清新的气息里，悄然蕴藏着一座惊世之桥的别样魅力；在中国造桥人低调、简朴、务实的坚定脚步中，向世人传递出“志在跨越”的壮志豪情。

没有动工仪式的动工 简朴简洁

    江堤上传来隆隆的打桩声，几台大型挖土机正在作业，一字排开的黄色吊车“整装以待”……昨天一大早，在沪通长江大桥先行段施工现场，一派热火朝天的开工景象。备受关注的沪通长江大桥悄然进入实质性施工阶段。

    宽4米、长1公里长施工便道铺设完毕；50亩实质性施工场地清理完毕；部分大型机械设备已经进场……

    “沪通长江大桥建设的机械化程度极高，高峰时段同时施工的人员才会达到几千人。 1000吨以上的大型浮吊船、5200吨级的大型塔吊、6000马力的拖轮等大型作业设备，将陆续进场，预计各类作业船舶将达到近百艘。 ”人群中，中铁大桥局年轻职工潘爱旺激动不已。身为沪通长江大桥二标段的设备部长，沪通长江大桥是他参建的第三座桥，也是规模最大、技术最复杂的一座大桥，“这座桥必将成为中国大桥历史上的又一个里程碑，作为一名普通的大桥建设者，我为能参与其中，感到无比自豪！ ”这位“80后”小伙子如是说。

    负责监理的中铁武汉大桥工程咨询监理公司总经理张自荣透露，由于技术复杂，加上潮汐等因素，监理难度很大，目前，300多页的监理规划初稿已经形成，正在着手编制监理细则，预计所有细则加起来将达到上千页。

    地上没有铺设红地毯，空中没有悬挂彩气球，更没有横幅、拱门、鲜花、锣鼓……沪通长江大桥的施工就以这种悄无声息的方式低调启动了。

采取“三位一体”设计 节俭节约

    “这座桥最大的特色是‘三位一体’，集国铁、城际铁路和高速公路于一体，全长11.07公里。 ”身为沪通长江大桥总设计师、开运kaiyun(中国)·体育总工程师，高宗余自信地表示：采用“三位一体”的设计，可以比三项工程分建节约投资100亿元左右。

    高宗余为我们详细解读“三位一体”的概念，即大桥按照两线沪通铁路、两线通苏嘉城际铁路和六车道锡通高速公路共通道建设。因此，沪通长江大桥具有干线铁路（南通至上海安亭的国铁干线）、城际铁路（规划建设的通苏嘉城际）、高速公路（锡通高速）三位一体的功能。其中，沪通铁路为I级铁路，设计时速每小时200公里，布置在长江下游侧；通苏嘉城际铁路为客运专线，设计时速每小时250公里，布置在长江上游侧。锡通公路为双向六车道高速公路，设计时速每小时100公里。

    “总体而言，整座大桥建设规模宏大、施工工期较紧、技术复杂、安全风险高、环保要求高、施工难度极大。”昨天，沪通长江大桥建设指挥部指挥长、中国铁路总公司工程管理中心副主任孔文亚欣然当起了大桥的“解说员”，他这样生动地形容：“大桥上的这两座主塔就像两张翅膀，象征着苏南苏北经济的比翼齐飞，为促进江苏及长三角经济的腾飞平添动力！ ”

    大桥是沪通铁路的控制性工程，又是公铁两用桥梁，同为跨越长江的大桥，沪通长江大桥与现有的苏通大桥在结构、造型等方面有什么不同呢？曾参与过苏通大桥建设的中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司总经理张自荣列出了四大差异：第一，荷载不同，苏通大桥为纯公路大桥，沪通长江大桥为公铁两用大桥；第二，设计不同，苏通大桥为单层设计，沪通长江大桥为双层设计；第三，结构形式不同，苏通大桥主梁为钢箱梁结构，沪通长江大桥主梁为新型箱桁组合桁架结构；第四，基础不同，苏通大桥为钻孔桩基础，沪通长江大桥为沉井基础。沪通长江大桥主航道桥主要采用沉井基础，主塔墩沉井基础尺寸巨大，下沉深度超过100米，超大尺寸沉井、主梁桁架2台1000吨吊装设备等在国内外建桥史上均首次应用。

设计施工与监理团队 精英云集

    在工地，我们遇到了张自荣的两位同事——中铁武汉大桥工程咨询监理公司党委书记薛进、副总工程师李超。薛进曾经是崇启大桥的总监理工程师。李超先后参加了苏通大桥、崇启大桥的监理，并在南通快速路网中的通启路高架桥、江海大道高架桥、通州东沙长江大桥工程中担任总监理工程师，还是一名南通女婿。此次他担任沪通长江大桥主桥的副总监。这几天，他几乎全天扑在工地上，时刻关注着江中的施工平台搭建进展。

    大桥监理与铁科院组成的联合体负责沪通长江大桥主桥的监理。我们想请李超谈一谈履新感言。不料，他拉过一位戴着安全帽、个子不高、貌不惊人的老同志：“这就是主桥的总监理工程师，铁科院的戴福忠研究员。 ”

    戴福忠是我国长江大桥的“金牌监理”，他负责的南京大胜关长江大桥，以大跨度和重载著称。戴总说，监理的职责，千言万语，浓缩成一句话，就是实实在在抓好大桥建设每一步的安全和质量。

    随后，我们在工地上又遇到大桥的两个标段的项目经理——中铁大桥局集团公司总经理胡汉舟和中交二航局集团公司副总经理杨志德。

    胡汉舟是中国长江大桥施工著名的“少帅”。作为国内建桥王牌军的领军人物，胡汉舟先后参建和主持修建了九江长江大桥、芜湖长江大桥、武汉天兴洲长江大桥、武汉二七长江大桥等一系列国家重点桥梁项目。

    杨志德则是中国长江大桥建设领域著名的老将。作为中交二航局公司的副总经理，他在过去12年间领衔建设了6座具有世界影响的长江大桥，创造了多项中国建桥纪录。

    对于这样一支精英云集的施工与监理团队，沪通长江大桥的总设计师、中国工程勘察设计大师高宗余相信，这支团队一定能把自己精心设计的蓝图变为现实。